BRGB7009 Planeur d'assaut léger DFS-230V6 (rétro rechargé)

Planeur d'assaut léger DFS-230V6 (rétro rechargé)

Description du produit:
En 1936, l'armée allemande a avancé l'idée d'utiliser directement des planeurs pour transporter des troupes de combat pour les assauts aéroportés, puis a proposé le concept de "planeurs d'assaut". Le German Glider Research Institute (Deutsche Forschungsanstaltfür Segelflug, ci-après dénommé DFS) a développé avec succès trois prototypes en 1937, et a été immédiatement acheté par les militaires en vrac (code de projet militaire DFS-230), et est devenu le planeur d'assaut léger standard de la German Air Force, le premier Le modèle est le DFS-230A. Ce planeur utilise une structure hybride avec un support élevé à une seule aile et sous l'aile.Le fuselage rectangulaire utilise une structure en tube d'acier et une peau de lin, qui est peu coûteuse et facile à produire. Il peut accueillir huit soldats lourdement armés et deux pilotes. L'avion peut être remorqué par une variété d'avions différents de l'armée de l'air allemande. Après l'atterrissage, il jette le train d'atterrissage. Lors de l'atterrissage, il utilise un patin hors de la ligne centrale du fuselage pour atterrir. Le DFS-230B est équipé d'un parachute pouvant être utilisé dans les airs et d'une mitrailleuse MG-15 pour l'autodéfense et la suppression des incendies au sol. Afin de réduire autant que possible la distance d'atterrissage, le test DFS a installé trois fusées à réaction inversées fabriquées par Rhienmetall-Borsig sur le nez du DFS230A-1, ce qui a donné le type d'atterrissage à courte portée DFS230C-1. Des tests ont montré que la force de réaction générée par le jet de fusée peut permettre à l'avion d'atterrir et de s'arrêter à une distance de 16 mètres. De plus, l'écran de fumée généré par la fusée peut également fournir une couverture efficace aux planeurs et aux troupes aéroportées après l'atterrissage. Un groupe de planeurs DFS 230C-1 rétro-équipés a participé à l'opération de sauvetage allemande de Mosorini dans le Grand Sasso italien en 1943. Par la suite, DFS a installé une fusée rétro améliorée sur un B-1. Ce prototype a été nommé "DFS230V6". Initialement prévu pour développer un autre modèle de production de masse DFS230D-1 sur la base, mais finalement échoué.