BR4008 Curtis P-40C Tomahawk (US Army Air Force) Pearl Harbor et autres théâtres

Curtis P-40C Tomahawk (US Army Air Force) Pearl Harbor et autres théâtres

Description du produit:

En 1937, Curtis a remplacé un moteur Allison V-1710-19 à refroidissement liquide par l'un de ses avions de combat P36 développés précédemment. Le code de projet militaire de cet appareil était XP-40. L'avion a effectué son premier vol en octobre de l'année suivante et a atteint une vitesse de pointe de 587 kilomètres par heure. En avril 1939, l'armée américaine ordonne au P-40A de commencer la production et améliore successivement les modèles B et C dans les années suivantes. Parmi eux, le type P-40C (également connu sous le nom de Hawk81 A-2) ajoute un réservoir de carburant auto-obturant sur la base du type B, ce qui améliore efficacement la protection globale du système de carburant. Dans le même temps, un porte-armes sol-air a été ajouté pour monter des réservoirs de carburant auxiliaires ou des bombes légères. Les armes principales sont deux mitrailleuses de 12,7 mm et des mitrailleuses de 7,62 mm sur 4 ailes principales. L'US Army Air Force est équipée de 193 P-40C. La plupart de ces appareils ont été déployés à Hawaï et aux Philippines sur l'océan Pacifique. Le jour où la guerre du Pacifique a éclaté, les forces américaines stationnées à Pearl Harbor, à Hawaï, et à Clark Base aux Philippines, ont été attaquées par l'aviation navale japonaise. Bien que les pertes aient été lourdes, le P-40C, qui était conduit par le capitaine Ken Taylor, a été contraint de décoller et de décoller, et a marqué deux bombardiers en piqué japonais de type 99. Après l'entrée en guerre des États-Unis, certains P-40C ont également été déployés sur des théâtres européens tels que le Royaume-Uni et l'Islande. Au fur et à mesure de l'ajout de nouveaux appareils, les P-40C, relativement obsolètes, se sont progressivement retirés des forces de première ligne.