HB85507 German MAN-5 1/35

     Introduits entre 1976 et 1985, les types 451 et 461 sont propulsés par un moteur diesel Deutz V8, type F8L413F de 256 ch. Ces camions sont principalement des plates-formes et des wagons couverts servant au transport de matériel et de troupes, des porteurs pour le Kabine II du système de contrôle de tir (FERA) du Light Artillery Rocket System (LARS) et comme véhicule de dépannage pour le drone KZO "Brevel", équipé avec une grue d'une tonne d'Atlas-Weyhausen.

     Une spécialité sont les camions-citernes basés sur le 5 t mil gl. Avec l'accessoire réservoir ("Tankaufsatz", TA) avec pompe, soit avec 1x 4600 l ou 2x 2300 l réservoirs, ils dépassent le max. poids brut d'une tonne. Après des tests et avec l'accord du fabricant de pneumatiques, il a été décidé d'augmenter la pression des pneumatiques pour compenser. Tous ces véhicules ont un certificat d'exemption.

      Contrairement au type 451, les véhicules de type 461 sont équipés d'un treuil de 5 tonnes avec 30 m de câble en acier, désigné par la lettre «w» dans leur désignation (5 t mil glw). Le câble peut être joué à l'avant et à l'arrière. Presque tous les 2 073 camions équipés de treuils sont allés à la branche de l'armée.

     Entre 1986 et 1993, l'armée de l'air allemande (Luftwaffe) a commandé d'autres véhicules qui pourraient être transportés par avion dans des avions de transport Lockheed C-130 Hercules et Transall C-160. Cette nouvelle génération, appelée KAT I A1, avait quelques améliorations mineures par rapport à la première génération et quelques légères modifications. Par exemple, la cabine fixe a été modifiée pour accélérer le changement de moteur. Pour le transport aérien, la cabine a reçu un toit rigide boulonné.