HB84532 Pz.Kpfw.VI Sd.Kfz.182 Tiger II 1/35

Début octobre 1942, les plans de production du VK 45.03 ont été revus ， Au départ, deux modèles ont été fournis, l'un de Henschel et l'autre de Porsche. Les deux utilisaient une conception de tourelle de Krupp; les principales différences concernaient la conception de la coque, la transmission et la suspension.

La version Henschel utilisait une conception de coque conventionnelle avec un blindage incliné ressemblant à la disposition du char Panther. Il avait un moteur monté à l'arrière et utilisait neuf roues de route qui se chevauchaient par côté, montées sur des barres de torsion transversales, de la même manière que le Tiger d'origine. Pour simplifier la maintenance, cependant, les roues se chevauchaient plutôt qu'entrelacs comme dans le Tiger

Henschel a remporté le contrat et tous les Tiger II ont été produits par l'entreprise. Deux modèles de tourelles ont été utilisés dans les véhicules de production. La conception initiale est parfois appelée à tort la "tourelle Porsche" en raison de la croyance qu'elle a été conçue par Porsche pour leur prototype. En fait, cette tourelle était simplement la conception initiale de Krupp pour les deux prototypes. Cette tourelle avait un front arrondi et des côtés fortement inclinés, avec un renflement incurvé difficile à fabriquer sur le côté gauche de la tourelle, pour accueillir la coupole du commandant. Cinquante premières tourelles ont été montées sur la coque de Henschel et utilisées en action. La tourelle de "production" plus courante, parfois appelée tourelle "Henschel", a été simplifiée avec une face plate, pas de piège à tir (créé par la face incurvée de la tourelle de type initial), des côtés moins inclinés,

Le système de chenilles utilisé sur le châssis du Tiger II était unique, qui utilisait des liaisons alternées «patin de contact» et «connecteur» - la liaison de patin de contact avait une paire de barres métalliques transversales qui entraient en contact avec le sol, tandis que les liaisons de connecteur n'avaient aucun contact avec le sol.

     Le Tiger II a été développé à la fin de la guerre et fabriqué en nombre relativement restreint. Comme tous les chars allemands, il avait un moteur à essence. Cependant, ce même moteur alimentait les chars Panther et Tiger I. beaucoup plus légers. Le Tiger II était sous-alimenté, comme beaucoup d'autres chars lourds de la Seconde Guerre mondiale, et consommait beaucoup de carburant qui était déjà rare.