TRU02412 TRUMPETER Spitfire Mk. Vb/Trop 1/24

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     Le Supermarine Spitfire est considéré par beaucoup comme le chasseur monoplace le plus magnifiquement conçu à apparaître pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Spitfire a subi de nombreux changements majeurs et mineurs tout au long de sa longue durée de vie. Les premières améliorations ont abouti à la série Mk.V de Spitfire qui est devenue la version la plus produite de tous les Mk. Les principales améliorations ont été la fourniture de trois configurations d'armement d'aile et l'utilisation du moteur Merlin type 45 plus puissant. Le Mk.V le plus nombreux était la version ailée "b" qui avait un armement mixte de deux mitrailleuses de 7,7 mm et d'un canon de 20 mm dans chaque aile. Le Spitfire, qui a démontré de si superbes performances sur son pays d'origine, était également requis de toute urgence pour les opérations à l'étranger. L'une des versions les plus connues était le Spitfire préparé en Afrique du Nord, désigné "TROP", pour Tropical. Le plus gros problème dans les opérations dans le désert était l'admission de sable abrasif dans le moteur, qui épuisait rapidement les pièces mobiles. Pour surmonter cette difficulté, un filtre à air Vokes a été apposé sur l'admission du carburateur. Bien que le filtre ait réussi, sa masse importante a réduit la vitesse de l'avion. Le problème a été résolu par l'unité de maintenance locale stationnée à Aboukir, qui a désigné une unité plus petite, plus rationalisée, tout aussi efficace. Les versions à ailes coupées, qui avaient une meilleure maniabilité à basse altitude, étaient couramment observées en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 Le plus gros problème dans les opérations dans le désert était l'admission de sable abrasif dans le moteur, qui épuisait rapidement les pièces mobiles. Pour surmonter cette difficulté, un filtre à air Vokes a été apposé sur l'admission du carburateur. Bien que le filtre ait réussi, sa masse importante a réduit la vitesse de l'avion. Le problème a été résolu par l'unité de maintenance locale stationnée à Aboukir, qui a désigné une unité plus petite, plus rationalisée, tout aussi efficace. Les versions à ailes coupées, qui avaient une meilleure maniabilité à basse altitude, étaient couramment observées en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 Le plus gros problème dans les opérations dans le désert était l'admission de sable abrasif dans le moteur, qui épuisait rapidement les pièces mobiles. Pour surmonter cette difficulté, un filtre à air Vokes a été apposé sur l'admission du carburateur. Bien que le filtre ait réussi, sa masse importante a réduit la vitesse de l'avion. Le problème a été résolu par l'unité de maintenance locale stationnée à Aboukir, qui a désigné une unité plus petite, plus rationalisée, tout aussi efficace. Les versions à ailes coupées, qui avaient une meilleure maniabilité à basse altitude, étaient couramment observées en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 qui a rapidement usé les pièces mobiles. Pour surmonter cette difficulté, un filtre à air Vokes a été apposé sur l'admission du carburateur. Bien que le filtre ait réussi, sa masse importante a réduit la vitesse de l'avion. Le problème a été résolu par l'unité de maintenance locale stationnée à Aboukir, qui a désigné une unité plus petite, plus rationalisée, tout aussi efficace. Les versions à ailes coupées, qui avaient une meilleure maniabilité à basse altitude, étaient couramment observées en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 qui a rapidement usé les pièces mobiles. Pour surmonter cette difficulté, un filtre à air Vokes a été apposé sur l'admission du carburateur. Bien que le filtre ait réussi, sa masse importante a réduit la vitesse de l'avion. Le problème a été résolu par l'unité de maintenance locale stationnée à Aboukir, qui a désigné une unité plus petite, plus rationalisée, tout aussi efficace. Les versions à ailes coupées, qui avaient une meilleure maniabilité à basse altitude, étaient couramment observées en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 Bien que le filtre ait réussi, sa masse importante a réduit la vitesse de l'avion. Le problème a été résolu par l'unité de maintenance locale stationnée à Aboukir, qui a désigné une unité plus petite, plus rationalisée, tout aussi efficace. Les versions à ailes coupées, qui avaient une meilleure maniabilité à basse altitude, étaient couramment observées en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 Bien que le filtre ait réussi, sa masse importante a réduit la vitesse de l'avion. Le problème a été résolu par l'unité de maintenance locale stationnée à Aboukir, qui a désigné une unité plus petite, plus rationalisée, tout aussi efficace. Les versions à ailes coupées, qui avaient une meilleure maniabilité à basse altitude, étaient couramment observées en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 qui avait une meilleure maniabilité à basse altitude, ont été couramment observés en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 qui avait une meilleure maniabilité à basse altitude, ont été couramment observés en Afrique du Nord. Longueur: 9,116 m; Envergure: 11,323 m (aile C 9,928 m); Hauteur: 3,491 m; Poids: 3078 kg (aile C 3016 kg); Moteur: R&R Merlin 45/55; Puissance: 1585 ch; Vitesse: 594 km / h; Plafond: 11 300 m (aile C 11 100 m); Armes: canon de 20 mm × 2; Mitrailleuse 7,7 mm × 4 
N ° d'article 02412
Nom de l'article «SPITFIRE» Mk.VB / TROP 
Code à barres 6.9228E + 12
Échelle 1:24
Type d'élément Aéronef statique
Modèle bref Longueur: 384,8 mm Envergure: 415 mm
Nombre total de pièces 231 pièces
Pièces gravées en photo 1 pièces
Partie instrumentale Film Parts
Total Sprues 10 pièces
Schémas de peinture Spitfire MkV / TROP, BR195 / AN-T, NO.417Sqdn, 1942Spitfire MkV / TROP, s / n AB502 244th Wing Commander 1943
Date de parution    
Plus de fonctionnalités Moteur complet, volets fonctionnels