TRU02411 TRUMPETER Focke Wulf Fw.190D-9 1/24

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     L'intercepteur Fw-190D était considéré par de nombreux pilotes allemands comme le meilleur chasseur à moteur à pistons du service de la Luftwaffe. Le Fw-190D était un développement repensé et repensé du Fw-190A largement utilisé. Les tests de prototypes ont commencé en mars 1942. La première variante de production a été désignée D-9. La construction a commencé à l'été 1944. Le D-9 multirôle transportait des bombes dans certaines versions et un radar dans d'autres et était encore plus rapide que le D-1. Surnommé «Dora-9», le service a commencé en octobre 1944 avec III / JG-54 (le 3e escadron du groupe de chasse 54), puis I et II / JG-26 (en janvier 1945), et JG-2 et JG-301 (début 1945). Les pilotes alliés et de la Luftwaffe l'ont immédiatement surnommé le «long nez» Fw-190. Lors de leur première mission opérationnelle avec le nouveau Fw-190D-9, le II / JG-26 a abattu quatre bombardiers britanniques "Lancaster" et un " a participé à des attaques sur l'aérodrome par près de 1 000 avions au cours de la mal avisée «Operation Base Plate» ouvrant la bataille des Ardennes le 1er janvier 1945. Au moment où le JG-6 reçut 150 D-9 en avril 1945, la campagne de bombardement avait tellement approvisionnements en carburant restreints que seuls quatre avions pouvaient voler à la fois. Le développement s'est poursuivi avec les versions D-10 à 15, qui devaient toutes être des intercepteurs / chasseurs d'attaque au sol multi-rôles avec une grande variété de moteurs - le Daimler-Benz DB-603A et EB, le Junker Jumo 213EB et F avec et sans injection de méthanol d'eau. Un développement ultérieur a suivi comme le Ta-152. Entre 650 et 700 Fw-190D ont été achevés lorsque la production a cessé en 1945. a participé à des attaques sur l'aérodrome par près de 1 000 avions au cours de la mal avisée «Operation Base Plate» ouvrant la bataille des Ardennes le 1er janvier 1945. Au moment où le JG-6 reçut 150 D-9 en avril 1945, la campagne de bombardement avait tellement approvisionnements en carburant restreints que seuls quatre avions pouvaient voler à la fois. Le développement s'est poursuivi avec les versions D-10 à 15, qui devaient toutes être des intercepteurs / chasseurs d'attaque au sol multi-rôles avec une grande variété de moteurs - le Daimler-Benz DB-603A et EB, le Junker Jumo 213EB et F avec et sans injection de méthanol d'eau. Un développement ultérieur a suivi comme le Ta-152. Entre 650 et 700 Fw-190D ont été achevés lorsque la production a cessé en 1945. Au moment où le JG-6 reçut 150 D-9 en avril 1945, la campagne de bombardement avait tellement limité l'approvisionnement en carburant que seuls quatre avions pouvaient voler à la fois. Le développement s'est poursuivi avec les versions D-10 à 15, qui devaient toutes être des intercepteurs / chasseurs d'attaque au sol multi-rôles avec une grande variété de moteurs - le Daimler-Benz DB-603A et EB, le Junker Jumo 213EB et F avec et sans injection de méthanol d'eau. Un développement ultérieur a suivi comme le Ta-152. Entre 650 et 700 Fw-190D ont été achevés lorsque la production a cessé en 1945. Au moment où le JG-6 reçut 150 D-9 en avril 1945, la campagne de bombardement avait tellement limité l'approvisionnement en carburant que seuls quatre avions pouvaient voler à la fois. Le développement s'est poursuivi avec les versions D-10 à 15, qui devaient toutes être des intercepteurs / chasseurs d'attaque au sol multi-rôles avec une grande variété de moteurs - le Daimler-Benz DB-603A et EB, le Junker Jumo 213EB et F avec et sans injection de méthanol d'eau. Un développement ultérieur a suivi comme le Ta-152. Entre 650 et 700 Fw-190D ont été achevés lorsque la production a cessé en 1945. le Junker Jumo 213EB et F avec et sans injection de méthanol d'eau. Un développement ultérieur a suivi comme le Ta-152. Entre 650 et 700 Fw-190D ont été achevés lorsque la production a cessé en 1945. le Junker Jumo 213EB et F avec et sans injection de méthanol d'eau. Un développement ultérieur a suivi comme le Ta-152. Entre 650 et 700 Fw-190D ont été achevés lorsque la production a cessé en 1945. 
N ° d'article 02411
Nom de l'article Focke-wulf Fw190 D-9
Code à barres n / a
Échelle 1:24
Type d'élément Aéronef statique
Modèle bref Longueur: 425 mm Envergure: 437 mm
Nombre total de pièces 150 pièces
Pièces photo gravées Charnières d'aileron et de volet
Partie instrumentale Film Parts
Total Sprues 7 pièces
Schémas de peinture Fw190D-9 Stab IV./JG3 Mar.1945 Prenzlau / Allemagne
Date de parution    
Plus de caractéristiques Moteur détaillé avec capotage de position en option, train d'atterrissage à ressorts.