TRU02201 TRUMPETER F-105D Thunderchief 1/32

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        En 1951, Republic Aviation a commencé un projet de développement d'un chasseur-bombardier tactique supersonique pour remplacer le F-84F. Le résultat fut le F-105 "Thunder Chief", surnommé plus tard affectueusement le "Thud". Il s'agissait d'une version chasseur-bombardier tout temps, équipée de monopôles et d'un radar Doppler pour les opérations de nuit ou par mauvais temps. Ce radar était capable de commandes d'évitement de terrain. La baie d'armes d'origine, conçue pour les magasins nucléaires, a été scellée et équipée de réservoirs de carburant supplémentaires. Les bombes étaient transportées sur plusieurs racks d'armes sur la ligne médiane du fuselage et sur des pylônes d'aile. L'avion était équipé d'une sonde de ravitaillement en vol rétractable. Le F-105D a été largement utilisé pendant la guerre du Vietnam. Opérant à partir de bases en Thaïlande, il a effectué 75% des frappes aériennes contre le Nord-Vietnam au cours de ses quatre premières années. Le chef Thunder a fait un excellent bombardier tactique. Il pouvait transporter plus de 12 000 livres de munitions, une charge de bombes plus lourde qu'un B-17 de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'à 8 000 livres pourraient être transportées en interne dans la soute à bombes. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Avec plusieurs supports d'éjection, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'engrenages ECM et jusqu'à huit 750 lb. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. Il pouvait transporter plus de 12 000 livres de munitions, une charge de bombes plus lourde qu'un B-17 de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'à 8 000 livres pourraient être transportées en interne dans la soute à bombes. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Avec plusieurs supports d'éjection, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'engrenages ECM et jusqu'à huit 750 lb. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. Il pouvait transporter plus de 12 000 livres de munitions, une charge de bombes plus lourde qu'un B-17 de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'à 8 000 livres pourraient être transportées en interne dans la soute à bombes. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Avec plusieurs supports d'éjection, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'engrenages ECM et jusqu'à huit 750 lb. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. une charge de bombes plus lourde qu'un B-17 de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'à 8 000 livres pourraient être transportées en interne dans la soute à bombes. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Avec plusieurs supports d'éjection, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'engrenages ECM et jusqu'à huit 750 lb. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. une charge de bombes plus lourde qu'un B-17 de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'à 8 000 livres pourraient être transportées en interne dans la soute à bombes. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Avec plusieurs supports d'éjection, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'engrenages ECM et jusqu'à huit 750 lb. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Avec plusieurs supports d'éjection, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'engrenages ECM et jusqu'à huit 750 lb. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Avec plusieurs supports d'éjection, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'engrenages ECM et jusqu'à huit 750 lb. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. bombes lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize 750 lb. bombes. Les charges de combat alternatives se composaient de deux 3000 livres. bombes ou trois chars largables. Lors d'une mission typique au nord du Vietnam, le F-105D transportait six 750 livres. bombes ou cinq 1000 livres. bombes, ainsi que deux réservoirs largables de 450 gallons américains. Republic a fabriqué 610 des variantes du F-105D avant que le dernier ne soit retiré du service de l'USAF le 12 juillet 1980. 
N ° d'article 02201
Nom de l'objet Republic F-105D Thunderchief 
Code à barres n / a
Échelle 1:32
Type d'élément Aéronef statique
Modèle bref Longueur: 611 mm Envergure: 335 mm
Nombre total de pièces 514 pièces
Pièces métalliques Aileron et axe de volet
Pièces photo gravées Charnières d'aileron et de volet
Partie instrumentale Film Parts
Pièces en résine n / a
Total Sprues 18pcs sprues + 3 pneus en caoutchouc
Schémas de peinture S / N 59-1822 44e Escadron de chasse tactique, 355e Escadre de chasse tactique Don Kutyna «planeur polonais»
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